200辆爱心大巴送万人回家

　　后来，爱心毕胜想投资凡客的陈年，但凡客的崛起速度太快，他还没来得及，就没机会了。

根据钛媒体TMTbase全球数据库显示，大巴1398家彻底关闭的创业公司中，大巴电子商务、本地生活、社交、企业服务、文化娱乐为重灾区，关闭数量分别为218家、141家、134家、128家、123家。(各领域关闭名单详见报告第四部分)如果把时间播回到三年前，送万电子商务、送万O2O、社交、企业服务都正是资本的新宠，经历了36个月的“补贴——烧钱——数据——融资”循环，卡位已经基本形成，市场最终只容得下头部的几家公司。

经历了2000年互联网泡沫和2008年经济危机后，爱心2016年再次划下了泡沫和寒冬的韵脚。钛媒体集团旗下科技投行“潜在投资”，大巴经过对中国创投市场创业数据的梳理，大巴对主流投资机构及创业项目的深度走访，利用取样分析，数据综合分类，深度面访，多维度比对等手段制作完成了这份沉重的《2016-2017追因中国创投“死亡名单”》报告。送万而处于“准关闭”状态的企业还有上百家

友友用车的服务突然停掉，爱心没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。大巴李宇说：“明天(3月10日)官网会有正式的通知。

”记者询问用户反映的余额无法提现、送万客服打不通的问题，李宇则称：“会有退款途径”、“一切等明天(3月10日)的通告。

QQ群的公告栏里，爱心写着这么几行大字： 过去两天，这些用户尝试了拨打12315、找工商部门投诉、报警等多种方式，但没有起到任何效果。毕胜认为百度的广告位置，大巴全中国都没人可以比他更便宜地拿到，因为主管此事的百度负责人曾经是自己的秘书。

电子商务的叫做销售仓，送万拿来等着卖货，送万不是走过场;第三是退换货物流和“货损成本”，这部分占到3%;第四是电话呼叫中心，每个订单的电话成本是1%;第五是机房、服务器的成本占到了5%;第六是人员费用成本占到了10%;第七是购买流量成本(花钱购买广告，吸引点击等)最少占到10%;第八是包装成本，最少1%;第九是货到付款方式的手续费2%，也就是代收货款的物流公司，需要收取一定的费用。从渠道制到买手制，爱心乐淘内部结构大调整，整个供应链换血，无异于一次重生。

而现实之中，大巴乐淘也被大环境所困扰。这家由华人小伙谢家华创办的网站，送万2007年销售额超过8亿美元，占美国鞋类网络市场30亿美元的四分之一。